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Austin FX3
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Der Austin FX3 war ein Taxi, das fΓΌr den Einsatz in britischen StΓ€dten konzipiert war. Es wird oft London-Taxi genannt, war aber auch in anderen StΓ€dten in ganz GroΓbritannien eingesetzt.
Der FX3 wurde mit einem obengesteuerten 2,2-l-R4-Ottomotor (aus dem Austin A70) und einer Ganzstahlkarosserie von Carbodies angeboten. Er wurde in den Jahren 1948β1958 gebaut. Der erste Prototyp des FX3 mit der Zulassungsnummer JXN 841 fΓΌhrte seine Versuchsfahrten zusammen mit dem FX2 mit der Zulassungsnummer JXN 842 durch. SpΓ€ter veranlassten nachtrΓ€glich verfΓΌgbare Dieselmotoren von Perkins und Standard die Austin Motor Company, ihren eigenen Dieselmotor zu entwickeln, der 1956 erschien und langsam zur Standardmotorisierung des FX3 wurde. In den Jahren 1957 und 1958 entstanden eine Reihe von Versuchsfahrzeugen mit automatischem Getriebe, von denen allerdings nur zwei StΓΌck ΓΌberlebt haben.
Anders als andere London-Taxis hat der FX3 keine BeifahrertΓΌr (auf der linken Seite), sodass neben dem Fahrer ein freier Platz mit erhΓΆhtem Fahrzeugboden bleibt, in dem eine Truhe oder ein anderes GepΓ€ckstΓΌck abgestellt werden kann. Unterhalb befindet sich der Werkzeugkasten des Wagens. Der FX3 war sehr verbreitet; es wurden ΓΌber 7000 Exemplare gebaut, meistens fΓΌr den Einsatz in London, einige Hundert StΓΌck gingen jedoch auch in andere britische StΓ€dte. Bald nach seiner EinfΓΌhrung 1948 dominierte er den Markt und wurde so ein typischer Vertreter des schwarzen London-Taxis.
Der Austin FX3 wird immer noch von Sammlern und Enthusiasten der Londoner Taxiszene gepflegt. Viele Fahrzeuge wurden auch in die USA verschickt, um dort als SammlerstΓΌcke, fΓΌr Hobbyzwecke oder als Werbefahrzeug zu dienen.
Ein filmisches Denkmal setzte Regisseur Gerald Thomas dem FX3 mit der KomΓΆdie Ist ja irre β diese mΓΌden Taxifahrer.
Contents
β’ Quellen
β’ Weblinks
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Quellen
β’ Die Taxi-Geschichte β London Vintage Taxi Association (englisch)
β’ Die Geschichte von LTI (englisch)
Weblinks